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　　輸送帶著火原因輸送帶著火原因很多，有自身故障引起的，也有因外部火源引起的。小編給您介紹輸送帶自身故障引起火災(zāi)的原因。
　　1．1滾筒打滑引發(fā)火災(zāi)
　　(1)傳動(dòng)滾筒上覆蓋的橡膠或木襯等襯墊磨損嚴(yán)重，使摩擦系數(shù)下降，引起輸送帶打滑。
　　(2)傳動(dòng)滾筒表面潮濕引起輸送帶打滑，如出水煤。
　　(3)機(jī)頭埋煤導(dǎo)致煤進(jìn)人滾筒表面與輸送之間，使摩擦系數(shù)減少，引起輸送帶打滑。
　　(4)拉緊裝置的拉緊力不夠，造成牽引力下降，引起輸送帶打滑。
　　(5)從動(dòng)滾筒軸承損壞卡死導(dǎo)致從動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)速下降或不轉(zhuǎn)，引起橡膠輸送帶相對(duì)滾筒打滑。
　　無(wú)論是傳動(dòng)滾筒還是從動(dòng)滾筒，只要發(fā)生打滑現(xiàn)象，滾筒表面溫度就會(huì)快速升高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，輸送帶打滑約40min，滾筒表面溫度達(dá)到320℃左右時(shí)，輸送帶就會(huì)開始冒煙。320℃已經(jīng)是著火臨界溫度。因此，滾筒打滑危害，長(zhǎng)時(shí)間打滑就可導(dǎo)致輸送帶著火，從而引起事故。
　　1_2托輥引發(fā)火災(zāi)
　　近幾年來(lái)，由托輥不轉(zhuǎn)導(dǎo)致托輥溫度升高著火是煤礦輸送帶著火的主要原因之一。
　　輸送帶與煤一起在托輥上運(yùn)行，其既是牽引機(jī)構(gòu)又是承載機(jī)構(gòu)，煤與輸送帶之間沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，了煤與輸送帶的摩擦阻力。由于托輥內(nèi)裝有滾動(dòng)軸承，輸送帶和托輥之間是滾動(dòng)摩擦，運(yùn)行阻力很小。但由于井下環(huán)境條件較差，托輥軸承內(nèi)部極易進(jìn)入煤塵，煤塵會(huì)導(dǎo)致軸承卡死。輸送帶在卡死后的托輥表面摩擦運(yùn)行，會(huì)使托輥溫度升高。據(jù)觀察，托輥摩擦引起輸送帶著火一般在停機(jī)之后。停機(jī)前，皮帶以1～3trds的速度運(yùn)行，輸送帶上固定點(diǎn)與托輥表面接觸的時(shí)間較短，輸送帶溫度升高很小，況且，輸送帶在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的氣流也可以降低托輥表面的溫度。所以，正常運(yùn)行時(shí)，即使有摩擦，輸送帶也不易著火。停機(jī)后，下托輥就會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，不轉(zhuǎn)的下托輥是引起火災(zāi)的主要原因。因?yàn)椴晦D(zhuǎn)的下托輥周圍一般都積有的煤粉，被煤粉包圍，托輥散熱條件就會(huì)變差，于是引起著火，特別是在容易灑煤的卸載滾筒與機(jī)尾滾筒處的下托輥。
　　滾筒摩擦試驗(yàn)的
　　所謂滾筒摩擦試驗(yàn)，就是輸送帶試樣經(jīng)滾筒摩擦試驗(yàn)時(shí)，其任何部位不得發(fā)生有焰和無(wú)焰燃燒現(xiàn)象，且滾筒表面溫度不得大于325℃。將輸送帶試樣安裝于滾筒摩擦試驗(yàn)裝置，上下覆蓋層面分別在靜止空氣中和流動(dòng)空氣中進(jìn)行試驗(yàn)，在試驗(yàn)過程中施加343N的拉力，滾筒以(200．4-5)r／min的轉(zhuǎn)速朝著離開試樣固定端的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。若輸送帶試樣在60min內(nèi)斷裂，則停止試驗(yàn)，若未斷裂則繼續(xù)試驗(yàn)至60min停止。在試驗(yàn)過程中，試驗(yàn)人員應(yīng)堅(jiān)守試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，隨時(shí)觀察試樣是否出現(xiàn)有焰燃燒和無(wú)焰燃燒現(xiàn)象，記錄試驗(yàn)時(shí)間和滾筒表面溫度。
　　滾筒摩擦試驗(yàn)是模擬了皮帶輸送機(jī)運(yùn)行過程中惡劣的環(huán)境條件，即輸送帶與鋼滾簡(jiǎn)直接摩擦，輸送帶不能有有焰燃燒和無(wú)焰燃燒現(xiàn)象發(fā)生。在實(shí)驗(yàn)室對(duì)阻燃輸送帶滾筒摩擦試驗(yàn)來(lái)看，織物整芯阻燃輸送帶冒煙溫度約在220～250oC，鋼絲繩芯阻燃輸送帶冒煙溫度約在250～280oC，且無(wú)有焰燃燒和無(wú)焰燃燒現(xiàn)象。但也會(huì)出現(xiàn)溫度超過規(guī)定值達(dá)到360oC且甚至更高的溫度，并伴有燃燒現(xiàn)象。在此值得注意的是，織物整芯阻燃輸送帶和鋼絲繩芯阻燃輸送帶著火溫度分別在280300℃和320～340oC，而此溫度已接近煤粉冒煙溫度330～350oC、著火溫度420～440oC，如對(duì)輸送帶管理使用不當(dāng)極易引發(fā)火災(zāi)。火災(zāi)是帶式輸送機(jī)嚴(yán)重的事故，一旦發(fā)生，將造成重大的人員傷亡事故和巨大的財(cái)產(chǎn)損失。因此，在輸送帶下井前進(jìn)行滾筒摩擦試驗(yàn)是非常有的。
　　維護(hù)管理
　　1日常檢驗(yàn)
　　縮短存放時(shí)問，注意做防高溫、防腐蝕、防潮等定期檢查。使用前送有關(guān)單位進(jìn)行檢驗(yàn)，確保所使用的輸送帶符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。
　　2輸送機(jī)檢查
　　各滾筒應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，緊固件牢固，軸承潤(rùn)滑良好；機(jī)身托輥應(yīng)齊全，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；H架、梁架應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)歪斜現(xiàn)象；張緊裝置應(yīng)齊全，張緊合適，輸送帶不打滑；清掃裝置工作要良好，特別是卸載滾筒與機(jī)尾滾筒處的清掃裝置，要使清掃后的輸送帶表面無(wú)浮煤、雜物等。
　　3保護(hù)裝置
　　輸送機(jī)要安裝溫度、速度、煙霧、堆煤等保護(hù)裝置，裝置要靈敏、可靠，以便出現(xiàn)問題及時(shí)停機(jī)，縮小事故范圍。
　　4巷道環(huán)境
　　要想巷道環(huán)境，就減小巷道淋水，盡量使淋水沿井壁流下，時(shí)還要采用防水堵漏、注漿堵水或工程封井等措施。對(duì)于酸性礦水以防為主，盡量避免成酸性的水滴落在輸送帶上。巷道要保持清潔衛(wèi)生，特別是輸送帶機(jī)底輸送帶下的煤泥要經(jīng)常清理，保證底托輥正常運(yùn)行。