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某礦大采高工作面投入運行以來，其帶式輸送機配置基本按一部化的思路進行設計，當工作面地質條件特殊時，煤流需經(jīng)多次轉運才能運輸至盤區(qū)帶式輸送機上。如5312大采高工作面、5314、4322大采高工作面等，煤流經(jīng)過兩次轉運才能到達盤區(qū)帶式輸送機。

當運輸距離在100m以下時，可以采用刮板輸送機實現(xiàn)轉載，超過100m時，刮板輸送機的運輸能力滿足不了大采高工作面的出煤要求。如果采用帶寬1.2m帶式輸送機，雖然可以解決運輸距離的問題，但由于運行速度低于順槽1.4m帶式輸送機，且?guī)挷蛔?，會在轉載點處造成堆煤現(xiàn)象，影響帶式輸送機安全運行。

如果直接采用帶寬1.4m帶式輸送機，則會使裝備投入大，造成浪費。因為帶寬1.4m帶式輸送機采用CST傳動，配置較高，技術先進，適用于長距離大運量運輸要求的礦井。因此，需要設計一種短距離、高效率轉運式帶式輸送機，以滿足大采高工作面生產(chǎn)需要，實現(xiàn)高效轉運的目的。

1、主要改進

轉運式帶式輸送機在設計時必須滿足以下條件:運行速度達到3.5m/s以上，運輸能力不低于2500t/h，運輸距離在100～500m范圍內(考慮巷道坡度不同，運輸距離會有一定差異);在裝備選型上，要充分利用現(xiàn)有裝備進行設計，最大限度地降低投入，以低投入換取高收益。

1.1 帶式輸送機速度確定

由于帶寬1.4m順槽帶式輸送機最高帶速為3.5m/s，因此要求轉運式帶式輸送機帶速不小于3.5m/s，初步設計中按最低3.5m/s考慮。

1.2 帶式輸送機整體設計與配套

1.2.1 主驅動選型

通過技術分析，整機采用多驅方式，最低配置兩驅，最高配置四驅。為了充分利用現(xiàn)有資源，降低投入，選用某礦原有1．2m帶式輸送機的驅動裝置，其工作模式為電動機加液力偶合器。該類型驅動裝置在井下綜采工作面應用廣泛，價格低廉，一套驅動不超過30萬元。

1.2.2 帶式輸送機滾筒選型

驅動滾筒直徑為850mm，雙出軸結構，便于安裝驅動，滾筒表面鑄菱形阻燃膠，委托帶式輸送機公司重新加工制作。卸載滾筒直徑為630mm，根據(jù)井下巷道條件及落煤要求，設計中心高為2170mm，以保證與前方設備的搭接高度。考慮設備互換性，卸載滾筒、機尾滾筒、張緊滾筒等主要部件與1．4m順槽帶式輸送機實現(xiàn)互換。

1.2.3 帶式輸送機架制造與選型

帶式輸送機卸載架、驅動架、特殊架全部重新設計制造;中間架采用1．4m順槽帶式輸送機結構，實現(xiàn)完全互換。

1.2.4 帶式輸送機張緊部分選型

帶式輸送機張緊裝置選用ZY-400(DYL-02-7/80)型液壓張緊裝置，額定張力滿足實際確定，張緊行程為7m。張緊力能夠在輸送機啟動、運行、制動時進行自動調整，并具有啟、制動時張緊力比正常運行時大1.5倍的能力。

1.2.5 帶式輸送機其余部件選型

上、下托輥均采用1.4m順槽帶式輸送機托輥，輸送帶也與1.4m順槽輸送帶一致。

1.3、帶式輸送機各部簡圖

帶式輸送機驅動部和卸載部結構如圖1、2所示。特殊架段及張緊部結構如圖3所示。