近期相信大家都對“螺旋葉片的運行軌跡以及優(yōu)缺點”這個話題比較感興趣，要想知道這個話題答案，那么我們首先要了解一些與之相關的內(nèi)容，坤威機械的小編精心整理了該話題的相關內(nèi)容，那么下面就讓坤威機械的小編帶大家一起了解一下吧！

螺旋輸送機是由螺旋葉片來確定它的螺旋方向，一般這面對螺旋葉片如果在螺旋葉片的邊緣順右臂傾斜則為右螺旋；順左臂傾斜則為左螺旋。螺旋輸送機屬一般機械設備，由于其長度太長，螺旋葉片螺旋軸撓曲度很大，發(fā)生彎曲現(xiàn)象，在使用過程中生螺旋葉片外圓與殼體內(nèi)孔碰撞磨損。螺旋軸越長其撓曲度越大，也即彎曲越大，長螺旋軸彎曲問題是螺旋輸送機設備普遍存在的一個共性問題，由于采用兩端軸承支承結構，必然帶來彎曲問題，原因很簡單，從材料力學方面分析，長螺旋軸是簡支梁布置形式。

缺點是中間部位撓曲度太大，致使中間部位彎曲很大，螺旋葉片外圓與殼體內(nèi)孔易產(chǎn)生相互碰撞現(xiàn)象，發(fā)出大的噪聲，嚴重者可導致電動機憋停，甚至造成電動機線圈燒毀等現(xiàn)象。根據(jù)實踐經(jīng)驗，采取了如下措施，一般制作進螺旋葉片外圓與殼體內(nèi)孔之間留有間隙10mm，采用偏心結構設計，螺旋輸送機螺旋軸回轉(zhuǎn)中心線與殼體回轉(zhuǎn)中心線偏心8mm，巧妙地解決了螺旋軸彎曲帶來的碰撞和噪聲等問題，把螺旋輸送機螺旋軸回轉(zhuǎn)中心線上移8mm。雖然螺旋軸中間部位撓曲度很大，但是兩差距處撓曲度很小，使中間部位與殼體下問間隙加大，螺旋軸向下彎曲，因為加大了間隙，所以減少了螺旋葉片外圓與殼體內(nèi)孔相碰的機會，解決了彎曲造成的噪聲問題。

螺旋葉片的本體材料一般與轉(zhuǎn)鼓相同，通常采用以下三種方法來增加螺旋葉片的性。

一、在螺旋葉片易磨損的部位堆焊硬質(zhì)合金（如鈷鉻、鈷鎳合鎢，其中以碳化鎢性）；

二、采用可替換的不怕磨扇形片，即用可方便拆裝的扇形片作為螺旋葉片外圈；

三、采用表面噴涂技術，即在葉片易磨損部位噴涂不怕磨材料如碳化鎢等。噴涂的方法有火焰、電弧、等離子、爆炸噴涂等。爆炸噴涂形成的涂層結合強度大、表面硬度好（如噴涂碳化鎢和鈷混合粉末時硬度為1300）、光潔度好、加工溫度低（一般在200攝氏度以下），可減小螺旋葉片的變形。

在定制螺旋輸送機的時候要做好選型和產(chǎn)品設計，根據(jù)用戶自己的使用要求，輸送物料的性質(zhì)以及使用功率，輸送量和輸送要求等各種參數(shù)正確設計螺旋輸送機產(chǎn)品，做到正確的定制產(chǎn)品，特別是在螺旋葉片的厚度選擇生不可以因為成本的限制使用過薄的材料。也不可以使用過厚的材料，這兩種選擇都是不可選的，應該根據(jù)各種數(shù)據(jù)和參數(shù)綜合考慮正確設計，很大一部分用戶出現(xiàn)螺旋葉片損壞是應為用料過薄造成葉片破壞，只要替換適當厚度的葉片就可以很好的解決問題了。

螺旋葉片是螺旋輸送設備的部件，但因系空間曲面，制造技術相對較為落后，大厚度、大直徑螺旋葉片制造技術愈顯落后，遠遠不能達到工程機械、礦山機械等大型機械區(qū)域的需求。隨著螺旋葉片被普遍的應用于農(nóng)機、電力、輕工、食品、化工、建筑、礦山、水泥、冶金等諸多區(qū)域。

螺旋葉片冷軋機變形區(qū)是由兩軋控制的。在兩軋輥的變形區(qū)內(nèi)，軋件經(jīng)歷復合變形。

其一是受到板厚方向的不均與壓縮，產(chǎn)生縱向的不均與壓縮，產(chǎn)生縱向的不均勻伸長，形成圓環(huán)的變形；這里假定為平面變形；

其二是扎件受到滾彎產(chǎn)生的曲形成螺距的變形，這就是螺旋葉片冷軋成形機理。

軋件之所以受到不均勻壓縮是由于軋輥縫成旗狀，是不均勻單調(diào)變化的；軋件之所以受到滾彎，是因為兩軋輥沿導向方向的相對的錯位。

控制與調(diào)整好兩軋輥形成的變形區(qū)參數(shù)才能實現(xiàn)該工藝。